[大阪-京都]
在姬路站上了一班終點長浜的新快速，
按照我本來的計畫是還想去明石大橋拍張照的，
所以照理說應該在明石站下車，可是上車沒多久我就不小心睡著，
結果再醒來時，看到跑馬燈說下一站是神戶時，我都快崩潰了...
真的沒緣分啊明石大橋~
於是一路就這樣搭到大阪站下車，
大阪車站本體跟南北兩棟摩天大樓構成了「大阪 Station City」，
最著名的是有好多個廣場，我因為還要趕車，
所以就只特地跑去感受一下「時の広場」，還有遠眺一下「アトリウム広場」而已，
然後把行李寄放在投幣置物櫃後，便下到月台前往新大阪站。
我其實是為了要搭從關空開來的特急列車─はるか，才到新大阪站換車，
畢竟這是這張JR West Pass最值錢的部分了
(一日券￥2000，關空-京都單趟￥2980，我從新大阪搭到京都也要￥1680)
以一個嘗鮮、省時的角度來說，真的是非常划算。
はるか整體搭起來也滿舒服的，外型就像蠶寶寶，圓圓大大的頭，白色長長的身體，
但我最喜歡的反倒是那個紅色的標誌，以及列車的名字字體，非常有質感。
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| 明亮、現代感十足的大阪車站月台 |
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| アトリウム広場 |
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| 時の広場 |
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| はるか(HARUKA) |
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| 京都是終點站，會再開回關空 |
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| 很有質感的車身彩繪 |
在京都換乘山陰本線的區間車，直接搭到了位在嵐山的馬堀，
這邊其實就是個山中小站，旁邊皆為田地沒甚麼特別，
單純慕搭嵯峨野トッロコ觀光列車之名而來。
但因為トッロコ的車票比較貴所以先用JRWestPass搭到馬堀，再換搭トッロコ下山就可以了。
可是因為JRWestPass的免費區間在山陰本線只到保津峽而已，因此需要補票才能出站。
嵯峨野觀光鐵道株式會社的社長非常夠義氣，
就在嵯峨野觀光線的終點站亀岡出入口放了一個立板，
還特地用繁體中文寫下對台灣捐款的感謝，在異鄉看到這個真是於有榮焉，特別感動。
由於時間抓得還不錯，在亀岡車站逛了一下紀念品商店，吃了支霜淇淋後車就來了。
跟剛剛JR的山陰本線不同的是，トッロコ觀光列車是沿著保津川走，
沿途河谷的風景非常優美，但遺憾的是來的時機不對，
聽說楓紅的時節時前來，整個河谷都是紅的，現在只能看到零星的楓紅非常可惜。
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| 先到JR山陰本線的馬堀駅換乘 |
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| 社長真的揪甘心 |
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| 保津川河谷的楓葉只有零星幾點紅而已 |
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| 嵐山溫泉 |
[嵐山 ─ 嵯峨]
搭乘トロッコ觀光列車風塵僕僕的到了終點站嵯峨，這邊其實才算是嵐山的重點區域。
於是我租了台腳踏車開始在嵐山的旅行。
由於對自己的方向感很有信心，所以看了眼地圖就往京福電鐵的嵐山車站騎去，
想說可以近距離拍一下列車進站的樣子，怎麼知道卻還真的迷路了。
不想浪費時間找路，所以我馬上決定前往下個景點─中ノ島、渡月橋。
中ノ島是保津川流經嵯峨這裡時，川中的一塊沙洲；而渡月橋則是通往島上主要的橋。
渡月橋是個木造橋，造型一看就覺得是非常傳統工法的木橋，
而從中ノ島公園的方向望去，可以將整座橋一覽無遺。
回到嵐山那一側，是非常熱鬧的商業區，
我既無財力可逛，又一心只想去尋找楓紅，所以便匆匆來到天龍寺。
我對寺廟甚麼的沒甚麼興趣，只是聽說天龍寺也是著名的賞楓景點便排進名單。
很幸運的，我終於找到幾株變紅的楓樹，總算也是完了我這趟旅程的一個心願。
之後，我繞去野宮神社，路上的竹林小徑非常詩情畫意，
而神社本身也因為出現在源氏物語而有名，神社的鳥居是黑色的鳥居，
在現今的日本也已經非常稀有。
不過，此時天色已經漸漸變暗，我又趕著下山的車，
便沒法仔細好好遊覽嵐山這個地方，果然只留一個下午的時間真是太少了。
下次等到楓葉全部變紅時，再來吧~
